潛江點(diǎn)膠機(jī)螺旋泵密封圈-恒耀密封(推薦商家)：

摩擦性能試驗(yàn)

同端面載荷下分別對普通密封環(huán)和激光加工多孔端面密封環(huán)進(jìn)行對比試驗(yàn)，2種密封環(huán)的端面尺寸、表面粗糙度、端面載荷及轉(zhuǎn)速等試驗(yàn)條件均完全相同，碳石墨材料制造的密封環(huán)與兩種試驗(yàn)密封環(huán)配對運(yùn)轉(zhuǎn)。激光加工多孔端面機(jī)械密封的摩擦系數(shù)比普通機(jī)械密封的摩擦系數(shù)要低得多。從摩擦系數(shù)值來看，普通機(jī)械密封的摩擦系數(shù)值處于邊界摩擦狀態(tài)，而激光加工的多孔端面機(jī)械密封的摩擦系數(shù)值處于混合、甚至液體摩擦狀態(tài)，因此，激光加工多孔端面密封環(huán)比普通密封環(huán)具有更好的摩擦性能。

多孔端面機(jī)械密封的原理與應(yīng)用

車時(shí)，即動(dòng)環(huán)不旋轉(zhuǎn)時(shí)，在彈簧力作用下，靜環(huán)與動(dòng)環(huán)構(gòu)成靜止平面密封，使流體介質(zhì)得以密封。當(dāng)動(dòng)環(huán)回轉(zhuǎn)時(shí)，由于靜環(huán)表面有很多微孔，動(dòng)環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)使其表面與靜環(huán)表面上的微孔形成收斂縫隙流體膜層，使每一個(gè)孔都像一個(gè)微動(dòng)力滑動(dòng)軸承。也就是說，當(dāng)另一個(gè)表面在多孔端面上滑動(dòng)時(shí)，會(huì)在孔的上方及其周邊產(chǎn)生流體動(dòng)壓力，這就是流體動(dòng)壓效應(yīng)。流體動(dòng)壓力的承載能力取決于滑動(dòng)的速度、介質(zhì)的粘度和流體膜厚度。這些孔產(chǎn)生動(dòng)壓效應(yīng)的共同作用的結(jié)果使得兩密封面分開。由于在兩密封面間存在流體膜，兩密封面不再直接接觸，密封面間的摩擦狀態(tài)為流體摩擦。試驗(yàn)研究表明，在端面載荷和轉(zhuǎn)速相同時(shí)，多孔端面機(jī)械密封環(huán)之間的間隙總是大于普通機(jī)械密封環(huán)之間的間隙。端面載荷增加時(shí)，普通機(jī)械密封環(huán)的端面間隙驟然減小，以至于端面直接接觸，液膜遭到破壞，使磨損加劇。對于多孔端面機(jī)械密封環(huán)，端面載荷增加時(shí)，端面間隙減小，液膜剛度增加，而很小的間隙又恰好將泄漏量降低，從而滿足嚴(yán)格的機(jī)械密封泄漏要求，同時(shí)減少了密封面的磨損。因此，多孔端面機(jī)械密封可有效地延長密封壽命。

一、常見車輛漏油的主要原因

　　1.產(chǎn)品質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。

　　2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

　　4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。

　　5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。

　　6.零部件接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

　　7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。

　　二、預(yù)防車輛漏油措施

　　1、重視襯墊作用。汽車靜置部位零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實(shí)，由此造成漏油。

　　2、車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。過松壓不緊襯墊會(huì)滲漏;過緊又會(huì)使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣努而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。

　　3、及時(shí)更換失效油封。車上很多動(dòng)置部位會(huì)因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會(huì)因橡膠老化而失去彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)更新。

　　4、避免它單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個(gè)空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動(dòng)機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運(yùn)動(dòng)阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進(jìn)行定期檢查、疏通、清洗。

　　5、避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效;制動(dòng)頻繁引起的輪轂溫度過高;車軸螺母松動(dòng)等都會(huì)引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法”，疏通通氣孔。

　　6、妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會(huì)引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。

密封件應(yīng)用研究

(1)民品工業(yè)：在礦產(chǎn)、石油、石化、化工、輕工、制藥、電力、食品等民品工業(yè)領(lǐng)域，將面臨越來越高的環(huán)保要求、設(shè)備的長周期運(yùn)行要求、設(shè)備的低能耗要求和設(shè)備的高參數(shù)要求，未來的研究重點(diǎn)將在航天、風(fēng)能、大型盾構(gòu)機(jī)和制藥等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)密封新產(chǎn)品的突破。

(2)高技術(shù)裝備：太空領(lǐng)域的競爭裝備的發(fā)展對機(jī)械部件和電子器件的密封性提出了更嚴(yán)格要求，未來研究應(yīng)實(shí)現(xiàn)密封的集成化、輕量化、高精度、高穩(wěn)定性、高可靠性和微／零泄漏的特點(diǎn)。

(3)人體工程：密封研究不僅針對軍民用品工業(yè)的需要，改善人類未來生活質(zhì)量也是未來密封學(xué)和醫(yī)學(xué)的重要課題。人體工程要求包括靶向給藥，人體清潔機(jī)器人、人工心臟等在內(nèi)的人造q官在實(shí)現(xiàn)微型化、高精度、智能化、高可靠性和長壽命的同時(shí)，具有良好的密封性和生物相容性。

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